1. Prova de sensibilitat: augmenta i disminueix la pressió de l'aire al cop de pressió de senyal 0,03, 0,06, 0,09Mpa respectivament, prova el valor de canvi de pressió de senyal necessari quan la barra del pistó comença a moure's 0,1 mm, el canvi màxim hauria de ser ≤ 0,2% ;
2. Prova d'estanqueïtat del cilindre del pistó: connecteu una pressió de 0,5 Mpa a qualsevol cambra d'aire del cilindre i, a continuació, talleu la font d'aire, en 10 minuts, la caiguda de pressió al cilindre no ha de superar els 0,01 Mpa; ※
3. Detecció de zero elèctric del transmissor de posició: obriu la coberta superior del transmissor de posició i connecteu els cables; introduïu un senyal de corrent de 12 mA (0,06 Mpa) i ajusteu la roda excèntrica circular del transmissor de manera que el cable negre que hi ha a la placa de circuits Alineeu les línies blanques del transmissor.
transmissor de posició; A continuació, introduïu un corrent de 4 mA (0,02 Mpa), en aquest moment, podeu ajustar el potenciòmetre zero al transmissor per fer que el corrent de sortida sigui de 4 mA; l'error elèctric zero hauria de ser ≤1%; 4. Detecció de l'abast elèctric complet del transmissor de posició: introduïu un senyal de corrent de 20 mA (0,1 Mpa), en aquest moment, ajusteu el potenciòmetre de rang del transmissor per fer que el corrent de sortida sigui de 20 mA; l'error elèctric a gran escala hauria de ser ≤1%;
5. Calibració de la desviació de carrera completa del corrent de retroalimentació de la posició: introduïu 4mA de corrent (0%) i, a continuació, augmenteu gradualment el senyal d'entrada de 8mA de corrent (25%), 12mA de corrent (50%), 16mA de corrent (75%), 20mA de corrent ( 100%), tenint en compte el desplaçament lineal cap a la no linealitat del canvi d'angle Error: 0%, 50%, 100% de l'error del corrent de retroalimentació del punt ha de ser ≤1%, 25%, 75% de l'error del corrent de retroalimentació del punt ha de ser ≤2 %;
6. Prova de variació de carrera positiva i negativa del corrent de retroalimentació de la posició: igual que el positiu del cilindre i el negatiu del pistó. El mètode de prova de variació de la carrera és el mateix, el corrent de retroalimentació positiva i negativa de la posició real-en la relació de carrera, la diferència màxima entre el positiu i el negatiu els valors de carrera del pistó del cilindre sota el mateix valor de corrent de retroalimentació han de ser ≤ 1%;
7. Feu un registre de calibratge i premeu el calibratge. El contingut del formulari de registre s'omple amb cura ítem per article i l'inspector ha de signar;
8. Un cop superades les proves anteriors, l'actuador pneumàtic ha de connectar el terminal de cablejat del transmissor de posició, estrènyer la coberta posterior i, a continuació, connectar l'entrada de la font d'aire del posicionador de la vàlvula amb un tap de plàstic.
